3月的河南周口沙潁河綠水如碧，貨輪熙攘。臨河遠望，明代名臣熊廷弼曾在此寫下“萬家燈火俟江浦，千帆云集似漢皋”的內河航運盛景，如今正以年吞吐量超5000萬噸的面貌再現于世人眼前。

近年來，河南推動內河航運復興，重塑“通江達海”的開放版圖已徐徐展開。淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口周口港，從一度斷航到“黃金水道”，奏響了內河航運出海“三部曲”。

圖為忙碌的河南周口港。(無人機照片) 記者 闞力 攝

周口港是一座“文化之港”。

周口地處沙河、潁河、賈魯河交匯處，因航運得名，留下了特殊的內河航運文化。

周口的航運史可追溯至秦漢。據《史記·河渠書》記載，古周口大地南接江淮，北連黃河，東通濟水，西溯黃河可連洛渭二水，實現了最初版的“通江達海”。

“周口港有2000多年的航運歷史，沙潁河上曾經夜晚燈火輝煌，白天船只不斷。”周口中心港碼頭運營管理辦公室主任段傳奇介紹。

現存于周口市博物館的《嚴禁溜夫訛索客船事告示碑》，清晰記載著清代維護水運秩序的歷史細節。

段傳奇介紹，基于獨特地理優勢，目前，周口港已經逐漸發展成為全國聞名遐邇的水上轉運重地。

圖為建設中的周口港智慧碼頭。(無人機照片)記者 闞力 攝

周口港是一座“面向大海”之港。

“這是從張家港運來的近2000噸飼料。”正在周口港查看卸貨的船員介紹，這船貨是進口的飼料，從張家港轉運到這兒的。周口港條件好，他們是這里的常客。

作為國家重點建設的36個內河港口之一，2024年，周口港全年完成港口貨物吞吐量5205.6萬噸，已成為河南對接“海上絲綢之路”的重要樞紐。目前，周口港已開通18條國內集裝箱航線以及14條國際集裝箱航運通道，實現了“箱通世界、貨運全球”。

盡管如此，在段傳奇看來，周口內河航運還處于起步、培育期，智慧化程度低、港口建設同質化等現象仍然存在。不過，這些現象正在好轉。

近日，記者實地探訪周口港中心港區中心工作區時看到，600余名工人正在緊張施工，挖掘機等大批工程機械設備不停運轉，這座現代化百萬級專用集裝箱碼頭的建設已進入白熱化階段。

河南交投港航周口港務有限公司工程技術部經理陸新焱介紹，該項目規劃建設泊位22個，年吞吐能力176萬標箱。項目建成后，將重點打造立足于國內、面向世界，專業化的多式聯運樞紐型港口。

周口港是一座“產業融合”之港。

2025年2月，周口成功入圍港口型國家物流樞紐承載城市，為河南推進內河航運加速發展提供了發展新機遇。當前，河南內河航運正從基礎設施建設向產業融合階段跨越。

第一批入駐周口港貿易商尚青蘭表示，港口、產業、貿易一體化發展，三者若實現互補，對臨港經濟發展將有很大促進作用。隨著產業的集聚，尚青蘭的業務范圍也越來越大，運輸貨物包含化工、糧食、鐵礦砂等。

當地一化工生產企業表示，周口內河航運的發展，讓產品能在“家門口”實現“出海”，這將大大降低企業的運輸成本。

《河南省內河航道與港口布局規劃(2022—2035年)》提出，要構建與河南省產業布局和經濟發展相適應的現代化內河航運體系，規劃周口港等主要港口，承接鋼鐵等產業轉移，打造千億級產業集群。

國際糧商巨頭益海嘉里在周口投資建設8個重點項目、河南鋼鐵集團周口基地加快形成新的產能，以及耕德電子、凱旺科技、金丹乳酸、根豐塑料等新興產業聚集；周口鋼鐵、富士康、天子鋁業、卉澤科技、四通納妒等臨港制造企業發展迅猛，一個以產業支撐港口、以港口帶動產業的“融合”之港初露端倪。