“作為一家全球性企業，奧迪不僅將可持續發展戰略貫穿于全價值鏈，以ESG標準作為其中的重要錨點，還希望以實際行動‘與中國美好生活偕行’。”

近日，在第23個國際生物多樣性日即將來臨之際，奧迪中國在北京正式啟動全新企業社會責任項目“奧迪中國自然城市行動”。在項目啟動儀式上，奧迪中國總裁溫澤岳博士表示：“奧迪注重人、城市、自然的和諧共生，‘奧迪中國自然城市行動’是我們在華開啟的企業社會責任全新篇章。我們希望通過這一項目，聚焦城市生物多樣性保護議題，為推動可持續發展探索創新路徑，為中國綠色發展和轉型貢獻力量；也期待未來可以攜手更多利益相關方，共同建設越來越多充滿生物多樣性的綠色、美好、宜居城市。”

相關資料顯示，2022年年底，聯合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會（COP15）成功通過“昆明-蒙特利爾全球生物多樣性框架”，推動生物多樣性治理成為全球共識。作為生物多樣性方面的全球領導者之一，中國始終將生物多樣性視為人類賴以生存和發展的基礎，提出：“我們要通過生物多樣性保護推動綠色發展，加快推動發展方式和生活方式綠色轉型。”

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業內觀察人士表示，奧迪中國自然城市行動，作為奧迪探索可持續發展實踐路徑的又一創新舉措，在“通過城市生物多樣性保護推動可持續發展”領域，為行業樹立全新標桿，為企業履行社會責任貢獻創新思路和解決方案。

探索可持續發展路徑創新范式：共建綠色宜居城市

可持續發展的商業模式不僅需要按照生態標準來衡量，而且需要以對社會責任的感知和良好的企業治理來評判。

2023年中國《政府工作報告》再次強調加強生物多樣性保護，不斷提升可持續發展能力，促進綠色低碳發展。與此同時，隨著城市化進程的加速演變，城市生物多樣性成為“人-城市-自然”和諧共生與協同發展的基礎，與人們的生活息息相關，對人類社會生存和未來發展具有特殊的重要意義。

據悉，“奧迪中國自然城市行動”項目，旨在通過“奧迪中國自然城市行動”向公眾科普城市生物多樣性保護知識、提升公眾綠色意識，引領未來出行和綠色生活方式，打造綠色、美好、宜居城市，是奧迪中國邁向“奧迪與中國美好生活偕行”企業社會責任愿景的又一創新舉措。未來，奧迪中國將繼續推進本土化戰略，在構建可持續發展商業模式的同時，積極承擔企業社會責任，以實際行動保護生物多樣性，為美麗中國作出貢獻。

項目啟動當天，奧迪中國與環保組織自然之友聯合發起“自然城市守護者”公益倡議，倡導城市居民關注城市生物多樣性保護，以綠色出行和生活方式，參與到自然城市守護行動中，在城市中守護自然。

值得注意的是，“奧迪中國自然城市行動”計劃還將在今年聯合自然之友推出《北京自然城市觀鳥指南》，通過打造內容新穎、形式有趣的北京野生鳥類觀賞路線出行指南，向廣大公眾科普城市生物多樣性知識，提高人們對城市生物多樣性的保護意識，以實際行動與奧迪中國共同構建綠色、美好、宜居城市。

自然之友總干事劉金梅表示：“隨著中國城市化進程不斷加速，城市在生物多樣性保護方面發揮越來越重要的作用。作為中國成立最早的環保社會組織之一，我們感謝奧迪中國對城市生物多樣性的關注和行動，期待未來通過我們的努力，讓自然的觸角延伸到城市的更多角落。”

3年后在全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品

據悉，奧迪中國始終致力于以實際行動支持“雙碳”目標。奧迪也將持續擴大在中國的新能源車型陣容，圍繞e-tron創建完整的生態體系；構建循環經濟，讓循環理念成為汽車價值鏈中不可或缺的一部分，貫穿于產品設計、采購、生產、營銷、再利用的各個環節之中；推出LOGISTICS升級版產品運輸及包裝方案，實現綠色物流；多措并舉，助力天津港打造世界一流的綠色智慧港口；先行探索綠證購買，在上海港與廣州港實現可持續發展。

此外，奧迪中國還全力支持大眾汽車集團（中國）“綠帶行動”公益林項目，推動荒漠化防治，恢復生態系統，振興當地經濟，提高居民生活質量。面向社會，進取創新，奧迪正在以多種方式助力中國可持續發展。

值得注意的是，隨著奧迪“Vorsprung 2030”全球戰略發布，奧迪正在系統性地推進向可持續商業模式轉型，同時為品牌加速電動化轉型提出更加明晰的時間規劃。奧迪在2021年成為第一家宣布燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車制造商：從2026年開始，奧迪在全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品；至2033年，奧迪將逐步停止內燃發動機的生產。

奧迪方面表示，為進一步推動電動車型的開發，奧迪充分發揮大眾汽車集團內部的協同效應，開發包括MEB模塊化電驅動平臺、J1高性能電動化平臺、MLB evo縱置模塊化平臺以及PPE豪華車型電動化平臺在內的四大模塊化電動平臺，實現產品電動化，覆蓋緊湊型車型及高性能車型各大細分市場。

聚焦到中國市場，奧迪持續拓展本土化電動車型陣容。2022年，奧迪攜手合作伙伴在長春共同成立奧迪一汽新能源汽車有限公司，將PPE平臺引入中國，基于該平臺打造中國市場專屬的純電動車型。2023年，隨著奧迪Q4 e-tron和奧迪“Roadjet陸地專機”Q5 e-tron優先打開奧迪在緊湊型和中型車型細分市場的電動化局面，以及2023年下半年首款基于PPE平臺打造的量產車型奧迪Q6 e-tron的即將推出，奧迪將迎來其史上最大規模的產品攻勢。到2025年，奧迪計劃向中國客戶提供5款本土生產的純電動車型。

未來，回收的再生材料將有一半以上可再度用于汽車生產

有關資料顯示，在車型全面電動化和生產物流脫碳化之后，汽車的絕大部分碳足跡將來自于供應鏈環節。據悉，到2025年，平均一輛奧迪汽車全生命周期的總碳排放量將有約25%來自供應鏈生產。為了實現可持續發展承諾，奧迪從源頭著手，聯合遍布約60個國家的14000多家供應商共同行動。

奧迪方面表示，早在2018年，便啟動供應鏈“減碳計劃”，與供應商合作探索減少碳排放的具體措施。2021年，奧迪供應鏈碳排放共計減少了超過48萬噸。奧迪供應鏈還將可持續發展的足跡延伸至高效、可持續地使用自然資源行動中，例如，“鋁閉環”（使用回收鋁）、玻璃回收（循環利用受損的車窗玻璃），以及化學回收（熱解工藝回收混合汽車塑料碎片）。

其中，“鋁閉環”項目可以大幅減少供應鏈中原鋁的使用，確保高質量的鋁廢料得以重新利用。在沖壓車間，供應商將多余的鋁廢料進行回收并作為再生鋁利用，回收率幾乎達到100%。與使用原鋁相比，這一項目使得鋁生產所需的能源減少了95%，不僅節約了寶貴的原材料，還保障了汽車在使用階段的生態平衡。得益于“鋁閉環”回收項目，奧迪在2021年減少了超過19.5萬噸碳排放，與上一年相比多減排了約3萬噸。

與此同時，奧迪正在按計劃推進受損玻璃回收項目，致力于在技術可行和經濟合理的前提下，最大程度使用二次回收材料，減少整個價值鏈對環境的影響。目前，奧迪正攜手合作伙伴開展這一項目試點，針對回收方式、材料品質和公益可靠性進行研究，并將回收生產的新車窗應用于奧迪純電車型。

據悉，奧迪堅定秉承“在中國，為中國”理念，持續加大投入，不斷強化本土生產和研發實力，協同推動中國汽車行業邁向高質量發展的新起點。去年6月，奧迪投資約26億歐元的奧迪一汽新能源汽車項目在長春啟動，奧迪也將由此迎來在華首個純電動車型生產基地，預計2024年年底正式投產PPE車型。新生產基地建成后，將為長春創造約3000個新工作崗位。

今年，奧迪還升級了在北京的研發中心，全新奧迪中國樓已于3月盛大開業。作為奧迪在歐洲以外最大的研發中心，奧迪中國研發中心可實現端到端開發，將成為奧迪探索面向未來前瞻技術的創新中心。目前，奧迪中國研發中心已擁有超過90%的本土研發人才，重點聚焦智能座艙、數字互聯服務、先進的駕駛輔助系統等方面，滿足中國用戶的獨特需求。

“今年是奧迪業務轉型的關鍵之年，也是技術加速之年。”溫澤岳說道，“在這場變革中，我們會繼續發力中國市場，相信奧迪一定會有更加美好的未來。”