
西寧至成都鐵路四川段紅原站效果圖。成蘭鐵路公司供圖
西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道重要組成部分。線路起自青海西寧市西寧站,途經(jīng)青海海東市、黃南藏族自治州,甘肅甘南藏族自治州,四川阿壩藏族羌族自治州,最終接入四川成都市成都東站。其中,四川段全長約170公里,從川青鐵路黃勝關(guān)站引出,經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西和花湖5座新建車站后進入甘肅境內(nèi)。

西寧至成都鐵路四川段紅原站開工建設(shè)現(xiàn)場。成蘭鐵路公司供圖
據(jù)了解,此次率先開工的紅原站,位于四川阿壩州紅原縣。站房整體造型巧妙融合當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居風(fēng)格,以厚重建筑體量搭配仿木結(jié)構(gòu)穿插,輔以簡練豎向線條,在傳統(tǒng)韻味中彰顯現(xiàn)代氣息。其立面造型的紅色元素,更是生動詮釋了“揚長征精神,鑄紅原輝煌”的紅原精神。
“因項目位于高原,工程建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。”中鐵九局西寧至成都鐵路項目部總工程師楊禮銘稱,四川段5座車站施工點均在海拔3500米以上,最高達3675米,項目人員進場初期就遭遇高原缺氧、氣候惡劣、晝夜溫差大、施工作業(yè)周期短等難題,同時還需應(yīng)對環(huán)境生態(tài)敏感脆弱、環(huán)水保壓力大、能源和資源短缺等狀況。
為保障工程順利推進,項目部制定詳細(xì)施工進度計劃與專項方案,建立資源保障機制,確保勞力、材料、機械及時調(diào)配。成蘭鐵路有限責(zé)任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示,施工方借助BIM技術(shù)實現(xiàn)“全過程可視化、精準(zhǔn)化”管理,開展數(shù)智化工程打造,并通過工地監(jiān)控及視頻AI算法、塔吊監(jiān)控及吊鉤視頻系統(tǒng)、高支模監(jiān)控系統(tǒng)等,全方位筑牢安全防線。

西寧(蘭州)至成都鐵路線路走向示意圖。成蘭鐵路公司供圖
據(jù)悉,西寧至成都鐵路全線建成后,將顯著改善沿線城市和群眾出行條件,加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流協(xié)作,推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通,為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興注入強勁動力。
關(guān)鍵詞:
營業(yè)執(zhí)照公示信息