中國民航局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，民航全行業(yè)累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量385.9億噸公里，旅客運輸量1.9億人次，貨郵運輸量224.3萬噸，同比分別增長10.5%、4.9%和11.7%。多項亮眼數(shù)據(jù)釋放出民航業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的積極信號。

  近年來，民航業(yè)緊抓數(shù)字機遇，加快推動智慧民航建設(shè)。“刷臉通關(guān)”“無紙化通關(guān)”讓旅客少排隊、不停留；貨運單據(jù)電子簽進一步降本增效；人工智能實時分析飛行數(shù)據(jù)，輔助優(yōu)化航線……基于數(shù)字技術(shù)的新模式不斷涌現(xiàn)，為民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添翼賦能，智慧民航圖景初現(xiàn)。

  《智慧民航建設(shè)路線圖》提出，到2035年，民航數(shù)字感知、數(shù)據(jù)決策、精益管理、精心服務(wù)能力大幅提升，智慧出行、智慧空管等發(fā)展水平居世界前列，全面形成智慧民航生態(tài)圈。目前，智慧民航建設(shè)取得顯著成效，購票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行李運輸明顯改善，機上WiFi使用加快推進。下一步的重點是從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升級為打造智慧出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)。

  人暢其行，要以科技創(chuàng)新提升民航“智慧大腦”的自主可控能力。某軟件公司曾爆發(fā)藍屏事件，導(dǎo)致全球多家航空公司運行陷入混亂。這也為我國民航業(yè)敲響了安全警鐘，凸顯了減少外部依賴、掌握核心技術(shù)、保證信息平臺穩(wěn)定運行的重要意義。運行控制、機務(wù)維修、航線網(wǎng)絡(luò)、地面保障等核心系統(tǒng)的研發(fā)投入大、周期長、技術(shù)要求高，要避免各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)。民航業(yè)應(yīng)積極推動產(chǎn)學(xué)研融合，進一步完善面向生產(chǎn)一線、面向世界一流的科教創(chuàng)新體系，解決重大技術(shù)裝備、關(guān)鍵生產(chǎn)運行系統(tǒng)、核心商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)等領(lǐng)域“卡脖子”問題，防范化解影響行業(yè)長遠發(fā)展的系統(tǒng)性風(fēng)險。

  物暢其流，要加快數(shù)字技術(shù)與航空物流應(yīng)用場景的融合，打通流轉(zhuǎn)“脈絡(luò)”。通過電子化運單、智能化安檢、自動化倉庫建設(shè)等，培育智慧貨運新場景。在此基礎(chǔ)上，推動航空物流與其他運輸環(huán)節(jié)順暢銜接，構(gòu)建智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈。例如，與海關(guān)標準對接、與安檢互認，加強貨品、單證、安檢、結(jié)算等重點領(lǐng)域信息交互，實現(xiàn)物流的全程追蹤可視化改造，提升航空貨物的處理能力和效率。

  讓智慧民航從“藍圖”變“實景圖”，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型還需突破“數(shù)據(jù)孤島”瓶頸。航空公司、空管、機場之間的數(shù)據(jù)壁壘尚未完全打通，不同主體的數(shù)據(jù)標準尚不統(tǒng)一且推進力度不同，數(shù)據(jù)在流動過程中仍有“層層門檻”。此外，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險不容忽視，在人臉識別、行程預(yù)測等應(yīng)用中保護旅客隱私，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

  堅持“以人為本，智慧賦能”，將助力民航業(yè)飛向新天地。相關(guān)主管部門要強化頂層設(shè)計，讓智慧民航不僅是技術(shù)的飛躍，更是服務(wù)理念和管理模式的深刻變革。