據(jù)杭州地鐵11日消息，4月起，杭州地鐵聯(lián)合快遞企業(yè)，在6號線桂花西路站至偉業(yè)路站區(qū)間，正式開啟常態(tài)化快遞運(yùn)輸。截至目前，已成功運(yùn)輸了10批次約600件快遞，運(yùn)輸正點(diǎn)率100%。

地鐵車廂運(yùn)輸快遞。杭州地鐵供圖

據(jù)悉，杭州地鐵本次6號線常態(tài)化快遞運(yùn)輸，不調(diào)整列車運(yùn)行，不影響乘客出行。每天16時左右的平峰時段，工作人員從桂花西路站乘坐列車，單程運(yùn)輸一批“同城半日達(dá)”快遞至偉業(yè)路站。

為進(jìn)一步貼合快遞企業(yè)運(yùn)輸需求，載貨工具由小推車升級為專用籠車，單次載貨容積可提升約2.5倍，有效提升了運(yùn)輸快遞件數(shù)量和尺寸上限。可運(yùn)輸快遞物品與試點(diǎn)期間一致，需嚴(yán)格遵守《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。

運(yùn)輸過程中，籠車停放于頭部車廂規(guī)定區(qū)域，通過止鎖器、止輪器和安全帶對籠車進(jìn)行“三重固定”，并由專人全程監(jiān)管，確保安全。

工作人員使用止輪器。杭州地鐵 供圖

根據(jù)去年試點(diǎn)階段和本次常態(tài)化開展初期效果評估，6號線地鐵運(yùn)輸快遞相較于以往公路運(yùn)輸，在有效節(jié)約快遞企業(yè)一輛支線運(yùn)輸車的人工、車輛等綜合成本基礎(chǔ)上，還可提速10-15分鐘左右。

6號線常態(tài)化快遞運(yùn)輸標(biāo)志著“地鐵+物流”模式在杭州地鐵進(jìn)入新發(fā)展階段。杭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將聯(lián)合相關(guān)單位，充分融合各方業(yè)務(wù)優(yōu)勢，在整合開發(fā)城市公共資源領(lǐng)域持續(xù)探索。(完)