中新網太原9月26日電 (任麗娜)26日5時20分，歷時120分鐘，中鐵六局太原公司承建的太原西北二環高速公路萬噸橋體上演“空中轉身”，安全上跨繁忙鐵路線北同蒲鐵路分離立交橋。

萬噸橋體上演“空中轉身” 。中鐵六局太原公司供圖。

太原西北二環高速公路約160公里，是山西省“三縱十二橫十二環”高速公路網的重要組成部分，是連接太原市清徐縣、古交市和陽曲縣的重要公路通道。

中鐵六局太原公司西北二環11標項目部承建線路全長24.2公里，上跨北同蒲鐵路分離立交橋位于北同蒲鐵路K301+897-K302+017上行線西側，長112米、重1.3萬噸，相當于8500余輛小轎車的重量，是全線的控制性工程。

本次轉體橋施工臨近既有鐵路線，為Ⅱ級封鎖施工作業，工程緊鄰北同蒲鐵路繁忙干線，白天幾乎每隔十幾分鐘就有一列火車通過，對施工干擾突出，安全風險極高。

為不影響線路正常運行，中鐵六局太原公司項目部采用“先建后轉”方案，即在北同蒲鐵路一側先預制好梁體，再轉體上跨鐵路。

為更好地控制轉體精度，項目部成立科技攻關組，專題開展跨鐵路營業線T構轉體橋精細化施工控制關鍵技術研究。

26日3點20分，隨著現場總指揮一聲令下，大橋轉體施工啟動，2臺ZLD350-300型連續頂推千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的圓形轉臺，在6.5米的高空中，重達1.3萬噸的混凝土T構以每分鐘約1°的速度開始逆時針旋轉。

萬噸橋體安全上跨繁忙鐵路線。中鐵六局太原公司供圖。

26日5點20分，歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線“平行”變為“上跨”鐵路線，實現了“高空轉體”。現場測量結果顯示，萬噸橋成功轉體89度，精準到達設計位置。

此次轉體梁長為(2×56)米，屬于大跨度連續梁，為確保轉體時將軸線偏差控制在1厘米內，項目部應用連續梁線形監控信息化技術、箱梁混凝土溫度遠程無線監控預警技術、新型橋面防水層技術對橋梁實施全方位監測，減少施工誤差，提高轉體精度，確保轉體施工安全質量。

“智慧工地”助力高空轉體。項目負責人表示，“轉體橋的調整就是一個不斷修正、精益求精的過程，引入智能設備就是為了加強轉體精度控制，保證轉體橋和既有施工橋墩無縫對接。”

該項目建成后，太原市將形成“一核一圈三群”發展格局，進一步緩解太原東環交通壓力，改善太原市區環境質量，助力太原市建設為資源型經濟創新驅動市、歷史文化名城和現代宜居城市的全國一流省會城市。(完)